Level 4 · in live operation · no safety driver

Driverless shuttles that automate the empty leg.

4
Autonomy in controlled environments
100%
Driverless · in live operation
0
Accidents · real conditions
24/7
All-weather, continuous duty

Drivers move the finished cars. Our shuttle drives itself back — with no one aboard — to bring them to the next vehicle.

Level 4 autonomy 100% driverless Live in a real plant No dedicated infrastructure Mixed manual + autonomous operation Level 4 autonomy 100% driverless Live in a real plant No dedicated infrastructure Mixed manual + autonomous operation
The problem

Vehicle logistics still runs on humans.

01
Drivers are scarce

Specialist compound drivers are a structural shortage across Europe — and the workforce is ageing.

Throughput has a ceiling

Sites cannot move more vehicles than they have drivers. Half of every driver's day is the empty leg back.

Compounds run blind

No one knows where each car is or how long each move takes — so nothing can be optimised.

Thousands of finished vehicles, every move made by hand
Thousands of finished vehicles, every move made by hand The scale of the problem
How it works

One shuttle. Zero drivers on the empty leg.

02
01
A driver moves the car

The productive leg stays human — a driver takes each finished vehicle to its spot.

02
The shuttle drives back alone

Our autonomous shuttle covers the empty leg by itself and brings drivers to the next vehicle.

03
The site learns

Every trip becomes data — positions, times, patterns — so the whole compound keeps improving.

From plant to compound to vessel — the shuttle covers the leg back
From plant to compound to vessel — the shuttle covers the leg back Where the empty leg happens
The product

One vehicle.
Two layers of intelligence.

03
The shuttle

A Level 4 autonomous vehicle, engineered safety-first, that runs the empty leg with no one aboard. Independent safety supervisor, teleop fallback and remote stop — mixed operation with your people from day one.

Level 4 24/7 100% electric
The Orchestrator

Fleet intelligence that dispatches every vehicle, prevents conflicts and keeps the whole site moving — optimising routes, timings and energy across the fleet, beyond what any human dispatcher can.

Multi-vehicle dispatch Zone control Deadlock prevention · patented
Physical AI

The sensors that drive also read the site — where every car is, what happens hour by hour, what to improve. The compound becomes measurable, and it keeps getting better.

Real-time vehicle catalog Intrusion detection Operational patterns
The autonomous shuttle parked outside a vehicle plant, roof sensor pod visible
Roof sensor pod · works alongside your people
No client CAPEX
You buy nothing
All-in subscription
Vehicle · software · maintenance
Live in ~1 week
Site onboarding < 5 days
No dedicated infrastructure
Runs on your existing lanes
In operation

Real plant. Zero failures.

04

Not a demo. Not a test track. Our shuttle has been running for months inside a live production compound at a major European OEM plant — real throughput, real weather, mixed traffic.

Live footage · production compound
The shuttle sharing lanes with vans and manual traffic
Mixed traffic
The shuttle navigating between parked vehicles under solar canopies
Under the canopies

"Best solution we've seen in the last 2 years."

— Major EU logistics operator · post-trial
Company

Built by the people who invented it.

05

Driventia was founded in Valladolid, Spain, by a team with a decade of autonomous-vehicle R&D behind the technology.

Vicente Milanés
CEO · Co-founder Vicente Milanés
Esther Cid
COO · Co-founder Esther Cid
Miguel Á. Sotelo
CTO · Co-founder Miguel Á. Sotelo
José Pacheco
Strategic Advisor José Pacheco

The first profitable Level 4 won't be on the open road.
It's already running in the compound.

Contact

Tell us about your site.

Operators & OEMs

A 30-minute call is enough to tell you whether your compound or terminal is a fit for autonomous operation today.

Talk to sales →
Investors

Deep-dive material and data room available under NDA — reach the founding team directly.

Contact investor relations →
Nivel 4 · en operación real · sin conductor de seguridad

Lanzaderas sin conductor que automatizan el trayecto vacío.

4
Autonomía en entornos controlados
100%
Sin conductor · en operación real
0
Accidentes · en condiciones reales
24/7
Servicio continuo, con cualquier clima

Los conductores mueven los coches terminados. Nuestra lanzadera vuelve sola — sin nadie a bordo — para llevarlos hasta el siguiente vehículo.

Autonomía Nivel 4 100% sin conductor En una planta real Sin infraestructura dedicada Operación mixta manual + autónoma Autonomía Nivel 4 100% sin conductor En una planta real Sin infraestructura dedicada Operación mixta manual + autónoma
El problema

La logística de vehículos aún depende de las personas.

01
Faltan conductores

Los conductores de campa son un déficit estructural en Europa — y la plantilla envejece.

La producción tiene techo

Un sitio no puede mover más vehículos que conductores tiene. La mitad de cada jornada es el trayecto vacío de vuelta.

Las campas operan a ciegas

Nadie sabe dónde está cada coche ni cuánto dura cada movimiento — así que nada se puede optimizar.

Miles de vehículos terminados, cada movimiento hecho a mano
Miles de vehículos terminados, cada movimiento hecho a mano La escala del problema
Cómo funciona

Una lanzadera. Cero conductores en el trayecto vacío.

02
01
Un conductor mueve el coche

El trayecto productivo sigue siendo humano — un conductor lleva cada vehículo terminado a su plaza.

02
La lanzadera vuelve sola

Nuestra lanzadera autónoma cubre el trayecto vacío por sí misma y lleva a los conductores al siguiente vehículo.

03
El sitio aprende

Cada viaje se convierte en datos — posiciones, tiempos, patrones — y toda la campa mejora de forma continua.

De la planta a la campa y al buque — la lanzadera cubre la vuelta
De la planta a la campa y al buque — la lanzadera cubre la vuelta Donde ocurre el trayecto vacío
El producto

Un vehículo. Dos capas de inteligencia.

03
La lanzadera

Un vehículo autónomo de Nivel 4, diseñado con la seguridad como base, que cubre el trayecto vacío sin nadie a bordo. Supervisor de seguridad independiente, teleoperación de respaldo y parada remota — operación mixta con tu equipo desde el primer día.

Nivel 4 LiDAR 100% eléctrico
El Orquestador

Inteligencia de flota que despacha cada vehículo, evita conflictos y mantiene todo el sitio en movimiento — optimizando rutas, tiempos y energía de toda la flota, más allá de lo que puede un dispatcher humano.

Despacho multivehículo Control por zonas Antibloqueo · patentado
IA Física

Los sensores que conducen también leen el sitio — dónde está cada coche, qué pasa hora a hora, qué mejorar. La campa se vuelve medible, y mejora de forma continua.

Catálogo de vehículos en tiempo real Detección de intrusiones Patrones operativos
La lanzadera autónoma con su pod de sensores en el techo
Pod de sensores · LiDAR + GNSS/RTK · convive con tu equipo
Sin CAPEX para el cliente
No compras nada
Suscripción todo incluido
Vehículo · software · mantenimiento
Operativo en ~1 semana
Alta del sitio < 5 días
Sin infraestructura dedicada
Circula por tus viales actuales
En operación

Planta real. Cero fallos.

04

Ni demo, ni circuito de pruebas. Nuestra lanzadera lleva meses operando dentro de la campa de producción de un gran fabricante europeo — producción real, clima real, tráfico mixto.

Imágenes reales · campa de producción
La lanzadera compartiendo viales con furgonetas y tráfico manual
Tráfico mixto
La lanzadera maniobrando entre vehículos aparcados bajo marquesinas solares
Bajo las marquesinas

«La mejor solución que hemos visto en los últimos 2 años.»

— Gran operador logístico europeo · tras la prueba
Compañía

Creado por quienes lo inventaron.

05

Driventia nace en Valladolid, con una década de I+D en conducción autónoma detrás de la tecnología.

Vicente Milanés
CEO · Cofundador Vicente Milanés
Esther Cid
COO · Cofundadora Esther Cid
Miguel Á. Sotelo
CTO · Cofundador Miguel Á. Sotelo
José Pacheco
Asesor estratégico José Pacheco

El primer Nivel 4 rentable no estará en carretera abierta.
Ya está funcionando en la campa.

Contacto

Cuéntanos cómo es tu instalación.

Operadores y fabricantes

Una llamada de 30 minutos basta para decirte si tu campa o terminal encaja hoy con la operación autónoma.

Hablar con ventas →
Inversores

Material de detalle y data room disponibles bajo NDA — contacta directamente con el equipo fundador.

Relación con inversores →